۲۹ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۹ بهمن ۱۴۰۴ - ۱۷:۵۳
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۴۲۳۵۴
تاریخ انتشار: ۱۱:۳۴ - ۲۹-۱۱-۱۴۰۴
کد ۱۱۴۲۳۵۴
انتشار: ۱۱:۳۴ - ۲۹-۱۱-۱۴۰۴

خودروساز معروف آمریکایی به جنگ قوانین فیزیک می‌رود

خودروساز معروف آمریکایی به جنگ قوانین فیزیک می‌رود
وقتی سودآوری به بن‌بست می‌رسد و نوآوری مسیر تازه‌ای پیدا می‌کند؛ فورد با رویکردی متفاوت به آینده‌ی خودروهای برقی چشم دوخته است.

فورد پس از ثبت زیان ۱۹٫۵ میلیارد دلاری در بخش خودروهای برقی و توقف تولید F-150 Lightning، حالا با رویکردی تازه به میدان بازگشته است. این خودروساز باسابقه به‌جای تمرکز بر وانت‌های برقی بزرگ و پرهزینه، توسعه‌ی مدل‌های اقتصادی‌تر با شانس سودآوری بالاتر را در اولویت قرار داده است.

به‌ گزارش زومیت به نقل از ورج، راهبرد جدید فورد بر پایه‌ی پلتفرم Universal EV Platform یا UEV شکل گرفته است؛ معماری تازه‌ای که زیربنای خانواده‌ای از خودروهای برقی ارزان‌قیمت خواهد بود. نخستین محصول این پروژه، پیکاپی سایز متوسط با قیمت حدود ۳۰ هزار دلار است که برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است و تیمی ۵۰۰ نفره در کالیفرنیا آن را توسعه می‌دهد.

تمرکز اصلی تیم فورد بر بهره‌وری و کاهش هزینه است. از آنجاکه باتری حدود ۴۰ درصد قیمت تمام‌شده‌ی خودروهای برقی را تشکیل می‌دهد، فورد به‌جای انتظار برای فناوری‌های آینده مانند باتری حالت‌جامد، تلاش کرده است بیشترین بُرد را از کوچک‌ترین باتری ممکن استخراج کند. حتی تغییرات میلی‌متری در طراحی بدنه می‌تواند به صرفه‌جویی مستقیم در هزینه‌ی باتری منجر شود.

فورد برای مقابله با مقاومت هوا که در سرعت‌های بالا به‌شدت افزایش می‌یابد، از متخصصان فرمول کمک گرفته است. بهینه‌سازی زیر بدنه، بازطراحی آینه‌های جانبی و کاهش چشمگیر وزن سازه با استفاده از قطعات آلومینیومی یکپارچه، بخشی از اقداماتی است که به افزایش بُرد و کاهش هزینه کمک می‌کند. برای مقایسه، درحالی‌که Ford Maverick از ۱۴۶ قطعه‌ی سازه‌ای استفاده می‌کند، مدل جدید فقط دو قطعه‌ی اصلی خواهد داشت.

در بخش باتری، استفاده از سلول‌های LFP بدون کبالت و نیکل و معماری cell-to-structure باعث شده است بسته‌ی باتری به بخشی از اسکلت خودرو تبدیل شود؛ رویکردی که تسلا قبلاً مطرح کرد و اکنون شرکت‌هایی مانند BMW و ولوو نیز به آن روی آورده‌اند. همچنین معماری سیم‌کشی زونال با کاهش ECUها، هزینه‌ی تولید را پایین می‌آورد.

در نهایت فورد می‌خواهد پیکاپ برقی آینده‌اش با کاپوت شیب‌دار و فرم آیرودینامیک متفاوت از وانت‌های سنتی، کارآمد و مقرون‌به‌صرفه و از نظر طراحی جذاب باشد. این شرکت درحالی با قوانین فیزیک و چالش‌های سیاسی بازار می‌جنگد که باور دارد موفقیت آینده‌اش به نوآوری مهندسی و کنترل بیشتر بر فناوری‌های کلیدی وابسته است، نه مشوق‌های دولتی.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
برچسب ها: فورد ، خودرو برقی ، خودرو
ارسال به دوستان
چگونه با کمتر از 13 میلیون عید نوروز به جزیره هرمز برویم تأیید دوپینگ ابراهیما نیانه؛ رد ادعای عجیب آلودگی غذایی در رستوران افشاگری بوژوویچ از بدعهدی مدیران استقلال خوزستان؛ در ماجرای پرداخت مطالبات فریب خوردم نفت چشم‌انتظار توافق ایران و آمریکا؛ بازگشت قیمت‌ها شکننده است وقتی اندیشه عقب می‌ایستد/ دربارۀ امتناع صاحبان اندیشه از سخن‌گفتن در روزهای ملتهب واکنش کاپیتان سابق تراکتور به حضور محمد ربیعی و جدایی اسکوچیچ عقب‌نشینی دلار پس از شوک سیاسی؛ ثبات موقت یا آرامش قبل از طوفان؟ پزشکیان: تابستان پیش‌رو قطعی برق نخواهیم داشت/ وعده دروغ نمی دهیم سرنوشت سهمیه فوتبال ایران در آسیا در گرو دیدار سپاهان و الاهلی قطر اعلام برنامه مرحله یک‌هشتم نهایی لیگ نخبگان آسیا؛ تراکتور به مصاف شباب‌الاهلی می‌رود تحلیل ضرغامی از دلایل اعتراضات اخیر سؤال‌های بی‌پاسخ در آستانه جام ملت‌ها؛ چرا مینا نافعی نیست؟ مدیریت بحران: تهران باید برای ۱۸ مخاطره شهری آماده باشد عبور وینیسیوس از کاکا؛ امباپه به رکورد تیری آنری رسید 5 نکته درباره مذاکرات ایران - امریکا / هدف ترامپ از مذاکره چیست؟