.png "عصر ایران")
۲۶ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۶ بهمن ۱۴۰۴ - ۲۱:۲۸
بارش برف در گردنه گدوک فیروزکوه؛ ادامه بارشها تا اواخر امشب 
درس هجدهم
ایرلاین هفت دست هواپیما هیچی/ بساط ایرلاین های کوچک کی جمع میشود؟
در مقابل غولهای صنعت هوایی جهان بسیار کمتر از ایران ایرلاین دارند، اما شرکتهای هوایی بزرگ با ناوگانی که گاه چند برابر ناوگان هوایی ایران است، فعالیت میکنند. صدور مجوز قارچگونه برای ایجاد ایرلاین بارها به چالش کشیده شده است.
میانگین سن هواپیماهای فعال در خطوط مسافربری ایران به ۲۵ سال میرسید که با واردات هواپیمای نو در زمان اجرای برجام این میانگین سنی به ۱۵ سال کاهش یافت. هر چند که هواپیماهایی با سن نزدیک به ۳۰ تا ۴۰ سال هم در خطوط هوایی ایران وجود دارد. جالب اینکه با وضعیت گفته شده، تعداد ایرلاینهای کشور به ۲۴ ایرلاین میرسد. ایرلاینهای کوچکی که گاه تنها با دو تا پنج هواپیما فعالیت میکنند.
به گزارش اعتماد، ایران چیزی حدود ۳۲۴ فروند هواپیمای مسافربری در اختیار دارد که بیشتر از نیمی از این هواپیماها زمینگیر هستند و غالب هواپیماهای عملیاتی نیز فرسوده و از رده خارج به شمار میآیند، اما با این حال در سالهای گذشته مجوزهای قارچگونه برای تاسیس شرکت هواپیمایی صادر شده است. به گونهای که برخی ایرلاینها کمتر از ۴ هواپیما در اختیار دارند.
در مقابل غولهای صنعت هوایی جهان بسیار کمتر از ایران ایرلاین دارند، اما شرکتهای هوایی بزرگ با ناوگانی که گاه چند برابر ناوگان هوایی ایران است، فعالیت میکنند. صدور مجوز قارچگونه برای ایجاد ایرلاینبارها به چالش کشیده شده است.
در ابتدای دهه نود خورشیدی علی نیکزاد، وزیر راه و شهرسازی دولت محمود احمدینژاد در سخنرانی عجیبی گفت که «راهاندازی شرکتهای هواپیمایی انحصاری نیست و هر کس تمایل داشته باشد، میتواند درخواست خود را ارایه کند!» او در ادامه توضیح داد که «به کسانی که بتوانند حداقل چهار فروند هواپیمای مورد تایید برای انجام پروازهایشان داشته باشند، مجوز AOC ارایه میشود تا نسبت به تکمیل و افزایش هواپیما بر اساس شرایط و مجوزهای سازمان هواپیمایی کشوری اقدام کنند.»
این قانون عجیب سبب شد که رشد قارچگونه ایرلاینهای ضعیف با حداقل ناوگان و کیفیت و خدمات شکل بگیرد و ماجرا تا آنجا پیش برود که حتی کارخانهها و تیمهای فوتبال برای پروازهای اختصاصی خود اقدام به خرید یکی، دو فروند هواپیما کرده و درخواست تاسیس ایرلاین دهند و شمار قابل توجهی از افراد غیرمتخصص به این ترتیب به صنعت هوایی کشور تزریق شود. این اتفاقات در حالی رخ داد که ایران حدود ۳۲۴ فروند هواپیمای مسافربری در اختیار دارد که بخش اعظم آن زمینگیر است. اعدادی که در سالهای اخیر درباره شمار هواپیماهای عملیاتی ذکر شده، بسیار متناقض است و بین ۷۰ تا ۱۶۰ فروند هواپیما را در برمیگیرد.
گذشته از این میانگین سن هواپیماهای فعال در خطوط مسافربری ایران به ۲۵ سال میرسید که با واردات هواپیمای نو در زمان اجرای برجام این میانگین سنی به ۱۵ سال کاهش یافت. هر چند که هواپیماهایی با سن نزدیک به ۳۰ تا ۴۰ سال هم در خطوط هوایی ایران وجود دارد. جالب اینکه با وضعیت گفته شده، تعداد ایرلاینهای کشور به ۲۴ ایرلاین میرسد. ایرلاینهای کوچکی که گاه تنها با دو تا پنج هواپیما فعالیت میکنند.
این در حالی است که شمار ایرلاینهای غولهای صنعت هوایی جهان از ایران کمتر است! چین با جمعیت حدود یک میلیارد و چهارصد میلیون نفر و بازار هوایی بینالمللی تنها پنج ایرلاین مسافربری دارد. چاینا ساوترن که سومین شرکت هواپیمایی بزرگ جهان و بزرگترین ناوگان هوایی آسیا را در اختیار دارد با ۸۶۰ فروند هواپیما و پرواز به ۲۲۴ مقصد پروازی در جهان یکی از این ایرلاینهای چینی است.
چاینا ایسترن با ۵۸۱ فروند هواپیما، ایر چاینا با ۴۴۴ فروند هواپیما، هاینان ایرلاینز با ۲۲۵ هواپیما، شنژن ایرلاینز با ۱۹۴ فروند هواپیما و کاتای پسیفیک با ۱۷۱ فروند هواپیما، ایرلاینهای چین به شمار میآیند. هند هم با یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون نفر جمعیت تنها چهار ایرلاین دارد. ایرایندیا، جت ایرویز، اسپایس جت و ایندیگو این ایرلاینها هستند که فقط تعداد ۲۴۲ هزار و ۳۶۵ صندلی برای پروازهای خارجی در هر هفته اختصاص دادهاند.
این ماجرا تنها به هند و چین محدود نمیشود و ترکیه که یکی از بزرگترین صنایع هوایی جهان را در اختیار دارد و صاحب بزرگترین فرودگاه جهان با ۷۶.۵ میلیون مترمربع مساحت است، تنها ۱۶ ایرلاین دارد که دو ایرلاین را تعطیل و در سایر ایرلاینها ادغام کرده است. ترکیش ایرلاینز با ۳۶۵ فروند هواپیما، پگاسوس ایرلاینز با ۹۴ فروند هواپیما، سان اکسپرس ایرلاینز با ۷۰ فروند هواپیما و آنادولو جت با ۶۶ فروند هواپیما بزرگترین ایرلاینهای ترکیه به شمار میآیند.
امارات هم که با شرکت هواپیمایی امارات در فهرست ۱۰ شرکت هوایی برتر جهان قرار دارد، مشابه ترکیه تقریبا با همین تعداد ایرلاین فعالیت میکند و اگر ایرلاینها کارگو را حذف کنیم حدود ۱۸ شرکت هواپیمایی در این کشور فعالیت میکنند.
شرکت هواپیمایی امارات ۴۰۰ هواپیما در اختیار دارد و فلای دبی با ۱۰۰ فروند هواپیما و هواپیمایی اتحاد با ۹۳ فروند و ایر عربیا با ۵۶ فروند هواپیما بزرگترین ایرلاینهای امارات به شمار میآیند. متخصصان صنعت هوایی ورود تعداد زیادی ایرلاینهای خرد با حداقل امکانات را به صنعت هوایی کشور یک آسیب جدی میدانند و معتقد هستند که باید ایرلاینهای کوچک در هم ادغام شده و بساط اینگونه مجوزها جمع شود.
لینک کوتاه: کپی لینک
برتری دراماتیک اینتر در دربی ایتالیا؛ رکوردشکنی اسپوزیتو و زیلینسکی در شب شکست یوونتوس سرنوشت صعود شارجه در دستان مورایس؛ سناریوهای صعود به دور حذفی لیگ نخبگان ادعای ترامپ درباره جمعآوری 5 میلیارد دلار برای بازسازی غزه مقامات عالی دولت در چهلم جانباختگان حوادث دیماه حاضر میشوند فرشاد پیوس: گلزنی در فوتبال ایران دشوار شده است/ تلاش شناورسازی برای بقا در لیگ محدودیت دسترسی بانکهای ناتراز به سامانه ساتنا از فردا کلید میخورد تکمیل اضلاع نیمهنهایی لیگ بسکتبال بانوان؛ نفت آبادان صعود کرد ادعای نتانیاهو: در مذاکراتمان در واشنگتن، بر لزوم برچیدن برنامه موشکی ایران تاکید کردیم شوک به دفاع سرخپوشان؛ دوری سه هفتهای میلاد محمدی از ترکیب پرسپولیس حمایت هدفمند بانک ملی ایران از تولید؛ از صنایع بزرگ تا بنگاههای کوچک مجتبی فخریان به تمرینات ملوان برمیگردد؛ پایان نگرانی سرخها گاگ آیون N60 ؛ شاسی بلند چینی با قابلیت تعویض باتری در راه بازار (+عکس) قتل برادر در اسلامآباد غرب به دلیل اختلافات خانوادگی محرومیت تیم ملی کرواسی؛ بازی با انگلیس بدون تماشاگر شد پزشکیان: جامعه ما زخمی است؛ اگر این زخم درمان نشود، ممکن است کل جامعه را گرفتار کند
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات ایران و آمریکا طی یک ماه آتی؟